У складній трубопровідній системі часто виникають різні труднощі в монтажних роботах через обмеження умов просторового розташування: сформовану трубу неможливо встановити; Труба, яка зігнута і прилягає до верху, неминуче призведе до локальної корекції холоду. Залежно від діаметра труби та конкретної ситуації на місці, величина холодної корекції становить від кількох міліметрів до десятків міліметрів, а іноді й сотень міліметрів. Практика довела, що чим більша кількість, тим вище внутрішня напруга, а залишкова монтажна напруга в системі трубопроводу, безсумнівно, є великим прихованим інтересом.
Частина мастильної труби підшипника в певному типі двигуна ламається кілька разів під час фактичної експлуатації, що спричинено надмірним навантаженням на установку.
Оскільки його можна згинати за бажанням, а внутрішня напруга, створювана згином за умов номінального радіуса згину, дуже мала, це може принести велику зручність у монтажних роботах, а також відіграє певну роль у забезпеченні безпечної роботи системи трубопроводу. Це головна причина, чому деякі системи трубопроводів повинні використовувати шланги.
